Kenguru就是上面那輛小車，它是一輛特殊的電動小車，因為它的消費群體就是有障礙人士——需要坐在輪椅上的。車子的空間設計完全為他們進出的舒適而設計，并不是拿常規的一些車輛來改裝一下就行了，比如我們所見到街上跑的殘疾人助動車（其實并不是殘疾人用的），就是一輛加了棚子的三輪摩托車，看不到任何貼心的特別設計之處，而從產品的開發伊始，每個方面就從殘障認識的特殊需要入手，也是對他們的一種尊重。這個產品2005 INDEX design award的top nominee。
        個性化服務是工業化發展的必然，盡管現在每個廠家都在鼓吹自己的個性化服務，但這種個性化不是取決于消費者的，而是區別于其他廠家的。因為個性化和工業化是矛盾體，你面向一個消費群體就在拋棄其他消費群體，所以現在的廠家往往以抓住最大的帶共性消費群體，來向他們訴求個性化，那么被拋棄的呢？他們就排成了長長的尾巴，而且隨著工業競爭和群體形態的不斷細分，這條尾巴將越來越長，所以就有了長尾工業。
        雖然面向長尾的生產商一直伴隨著工業的發展，但是要成為真正的產業，需要天時地利，相當一部分消費者不能從現有的生產商獲得自己的需求，而生產廠商只能抓住消費群體的頭，無暇顧及那散落部分的利潤，同時面向小型企業生產力資料和資源的成熟等等。我們已經可以在這幾年的產品中看到一些長尾工業的苗頭，比如我們常常介紹的一些有趣的產品，這些產品并沒有大企業那些具有雄心壯志，但也許正是你或者其他一部分人所需要的，而大企業無暇顧及這些小東西，比如 HULGER的 P*PHONE
       長尾是創新工業的搖籃，因為成熟的大企業慢慢的將自己的創新能力公式化，程序化，很多則是走向保守，把空間留給后來者。所以我們不斷的能發現一些作坊式的創新企業，發掘了前者留下的空白，你可以在各大展會上看到越來越多這樣的企業和產品。而他們的開始，正是發現了這些需求，而且相應的條件也可以得到滿足。比如你前不久剛看到一個有意思的產品的設計圖，過不了幾個月就發現它已經在市場上了。
       那么在中國是否有成熟的條件了呢？只要留心，身邊也不乏這樣的例子。市場的長尾在不斷的顯現和增長，新的營銷和銷售環境的形成，比如網絡，等等。
        但是，瓶頸也相對較多，也許最大的就是知識產權的保障，也許你還沒有看到利潤，這塊不大的市場已經是別人的了，面對這一點除了盡自身之力促進環境改善，也能在回避相關風險中找到一些突破點。另外需要資金的關注和投入，相對前面一點，資金的環境應該好的多，畢竟市場已經形成，很多中小企業面臨著轉型，而且其他創新產業的鼓勵以及國外的成功案例也起到鼓舞作用。