1、在第二次世界大戰之后，德國非常需要住房和辦公樓。許多人還希望全部忘掉這個國家大屠殺的歷史。這樣的思想在建筑上的效果不一定好。圖為東德城市哈雷。
《鏡報在線》：施佩爾教授，在上個世紀四十年代，由您的父親（名字也叫艾伯特-施佩爾）領導的一個工作組被推薦重建飽受戰爭破壞的德國城市。他們的指導思想是使這些城市在另一次戰爭中更難以轟炸。在第二次世界大戰之后，許多德國城市采用了這種寬敞的設計概念。這些設計實際上有納粹的根源？
艾伯特-施佩爾：沒有。這種對空防御的概念在重建中并沒有起許多人所說的作用。許多參加重建工作的建筑師，以前也為“第三帝國”工作。他們希望回到“清白的時期”——上個世紀二十年代的現代主義派烏托邦時期。現代主義許諾兩件事。重建工作提供了擺脫納粹大理石建筑和擺脫所謂的“英雄風格建筑”的機會。而且，取決于一個城市有多少工業，重建工作最終提供了一個重新設計城市的機會，這就是設計實用的、與汽車友好的、明亮和寬敞的城市；使用新的材料，包括在鄰居之間有更多的空間，并且設置開闊的綠色空間。
2、在戰前，法蘭克福城區有迷宮一樣狹窄的街道和建筑物。現在它是一個高層建筑的海洋。建筑師艾伯特-施佩爾說，建筑師著迷于徹底重新開始的思想，在納粹主義崩潰之后，這是完全可以理解的。
《鏡報在線》：然而，大多數人沒有發現這種寬敞的、混凝土的現代派設計非常自由。實際上，在現代派建筑30年之后，人們重新發現擠在一起的歷史城市中心的魅力。那么，重建是一種建筑上的失敗？
艾伯特-施佩爾：當然，從今天的觀點來看，說不是每一件事都成功是容易的。在某種程度上，那樣的批評無疑是對的。但我還必須為建筑師辯解。要考慮1945年之后的形勢。法蘭克福市長瓦爾特-科爾布(Walter Kolb)在1952年說，雖然我們必須尊重“強大的過去”，但我們必須“創造我們時代精神的新事物”。創新意味著擺脫像迷宮一樣的舊的市中心的街道，建設寬敞的大街和建設教堂周圍的低成本的住房。瓦爾特-科爾布這樣的人是客戶。建筑師需要這些合同。
3、在德國。許多城市的中心區是不能相互區分的。圖為漢諾威市中心。艾伯特-施佩爾說：“這種新思想的建筑師試圖拋棄歷史進行創造。人們非常憎惡他們的歷史。”
《鏡報在線》：盡管這樣，為什么沒有建筑師對這些客戶提出的觀點提出一點不同意見？艾伯特-施佩爾：因為他們自己也受一種全新的開始的思想的左右。并且，在納粹崩潰之后，那是完全可以理解的。
《鏡報在線》：沒有專業人員作任何自我批評？
艾伯特-施佩爾：有。現代建筑與這樣的思想相聯系，即通過更好的建筑創造更優秀的人類——有見識的、有責任感的公民。他們有社會良心和新的自我意識。但我們知道，建筑師不是社會工程師，對許多事物的變化不可能未卜先知。
他們試圖去創造的新的觀念完全缺乏歷史。人們真正憎惡他們的歷史。戰后建筑災難的真正原因是這種對歷史的完全拒絕。但沒有一個建筑師由于這個問題應受責備。
4、圖為曼海姆市的衛星圖片。艾伯特-施佩爾說：“戰后建筑災難的真正原因，是完全拒絕歷史”
《鏡報在線》：為什么歷史意識對城市規劃如此重要？
艾伯特-施佩爾：只有新和舊之間的相互作用才能創造多樣化。一個城市美麗的部分，是它的反映不同時代的建筑物。這些建筑不一定特別美麗，而是它們必須代表某些事物。一座城市的特色不僅由它目前的功能構成，而且深深地來源于它的歷史。一個建筑師要表現這一點，必須有深厚的歷史知識。
經歷許多世紀以來形成的德國各地的建筑的多樣化，必須受到保護，并且在進行新的建設時受到尊重。如果我們希望保持國家建筑的同一性，這是非常重要的。畢竟，全球化，也在一段時間使全球建筑標準化。
5、戰后建筑師以抓住上個世紀二十年代現代主義的方法，逃避納粹建筑的沉重的“英雄風格”。圖為在柏林的納粹空軍司令部。現在是德國財政部大樓。具有諷刺意味的是，這是少數在戰爭相對未損壞的幸存的建筑物。
《鏡報在線》：在個世紀八十年代，您建議為法蘭克福在兩個歷史性建筑之間建造一條“摩天樓大街”，也沒有忽略歷史方面的考慮嗎？
艾伯特-施佩爾：同時，我們也建議，除了軸線以外，不允許建造更多的摩天樓。這就拯救了位于法蘭克福西區（Westend）的許多美麗的舊別墅，使它們沒有被拆毀。但它們也成了在上個世紀七十年代初期開始的的公民創新的目標。而且，像教堂的尖塔一樣，摩天樓是美麗的建筑。在摩天樓的位置適當，以及當它們集中辦公室，阻止把城市的居住樓變成辦公室的情況下，我絕對支持建造摩天樓。
6、現在，在慕尼黑的這幢建筑物是一個音樂學校。但它由納粹建造于上個世紀三十年代，是希特勒的慕尼黑辦公室。二戰前，在這兒簽署了《慕尼黑協定》，捷克斯洛伐克的一塊土地割讓給德國。導致英國首相張伯倫被指責為“綏靖主義”。戰爭結束之后，這幢納粹風格的建筑物被廣泛地拒絕。
《鏡報在線》：您支持建造辦公樓而不支持建造居住樓嗎？
艾伯特-施佩爾：高層居住樓最適合單身者和無孩子的夫婦。他們僅在特殊情況下工作，并且他們是在最高的樓層。在法蘭克福尼德拉特區（Niederrad）的一個高層辦公樓目前被變成居住樓，提供給那些僅在這個城市短期居住的管理人員。這將是非常優雅的。但當你為每一個人計劃高層公寓樓時，你就要冒這些建筑物很快就會破損的風險。
7、艾伯特-施佩爾的父親，也叫、艾伯特-施佩爾。老艾伯特-施佩爾是希特勒喜歡的建筑師。他主張重建德國城市，使它們在后來的戰爭中更難轟炸。圖為老艾伯特-施佩爾的戰后柏林的規劃。
《鏡報在線》：根據您的公司提出的一個總體規劃，科隆市中心不久進行重建。這個規劃的核心思想是什么？
艾伯特-施佩爾：穿過市中心的長度為3公里的南北向的寬闊的大道，，將變得更窄、更綠色，更雅致，有更多的行人交叉路。我們希望，在19世紀建設的圍繞市中心的環形道，成為市中心的連接通道。但有林蔭道的特色。在科隆的各個小地區內的特色建筑物，將得到很好的保護。
8、艾伯特-施佩爾的建筑事務所目前在改造科隆市中心。不再寬敞的南北向大道，將城市分為兩半。在戰后，許多德國城市設計考慮汽車行駛。現在主要考慮步行者。
《鏡報在線》：在中國，您設計了兩個“汽車城”。許多城市在未來都有汽車行駛嗎？您在20年前說，在20年內城市中心將不再使用小汽車。這個預言似乎是錯的。
艾伯特-施佩爾：不完全錯。如果在一個城市登記的汽車同時行駛，它們將擁塞在一起。現在小汽車在城市仍然可用，是因為工作時間比以前更靈活。并且是因為——例如在法蘭克福，大約80百分點的辦公雇員使用公共交通工具。當然，小汽車也適合一些城市。完全的“步行城市”將是不現實的。但小汽車的數量必須減少。我堅信這個趨勢。
9、艾伯特-施佩爾最新的項目之一——為卡塔爾設計一個新的運動場，以配合卡塔爾申辦“2022年世界杯足球賽”。
